| Matériau | Caoutchouc / Polyuréthane / Composite |
|---|---|
| Caractéristique | Amortissement des vibrations, isolation électrique |
| Fonction | Répartition de la charge |
| Application | Construction de la voie ferrée |
| Caractéristique2 | Protection contre la corrosion, résistance à l'usure |
| Système | Système de fixation W14 |
|---|---|
| Caractéristique | Isolation électrique, résistance à l'usure |
| Fonction | Montage sécurisé et stable |
| Application | fixation ferroviaire |
| Conception | Installation et entretien faciles |
| Caractéristique | Isolation électrique, résistance au vieillissement |
|---|---|
| Fonction | Prévenir les fuites de courant |
| Application | Systèmes ferroviaires électrifiés |
| Fonction2 | Positionnement sécurisé des rails |
| Tailles | Différentes tailles disponibles |
| Matériau | PA66 + 30-35% fibre de verre |
|---|---|
| Résistance à la traction | ≥170 MPa |
| Résistance d'isolation | ≥1×10⁸ Ω |
| Caractéristique | Transmission de force, protection contre le basculement |
| Ajustement de la jauge | ± 10 mm |
| Matériau | PA6, PA66, PA66+30% renforcé de fibre de verre |
|---|---|
| Résistance à la traction | 150MPa (PA66), 170MPa (PA66+30% fibre de verre) |
| Plage de température | -40 ° C à + 120 ° C |
| Point de fusion | 260°C-300°C (PA66) |
| Résistance d'isolation | ≥1×10¹⁰Ω |
| Matériau | Caoutchouc / Polyuréthane / EVA |
|---|---|
| Épaisseur | 5-12 mm |
| Dureté | 50-90 rivage A |
| résistance électrique | ≥1×10⁸ Ω |
| Caractéristique | Amortissement des vibrations, réduction du bruit |
| Matériel | Le produit doit être présenté dans un emballage en acier. |
|---|---|
| Couleur | 1600 HV0,5 |
| Mettre en évidence | Cheville en plastique pour rail haute résistance,Cheville de chemin de fer isolante en plastique,Cheville en plastique pour rail résistant à la corrosion |
| Détails d'emballage | Caisses en bois + sacs tissés |
| Conditions de paiement | LC, D/A, D/P, T/T |
| Type de filetage | Discussion partielle |
|---|---|
| Diamètre | 20-30mm |
| Longueur | 100-300 millimètres |
| Poids par morceau | 0,58 kg |
| type de tête | tête carrée |
| Charge maximale par essieu de locomotive | 26T |
|---|---|
| Ajustement de l'écartement des rails | ±16mm |
| Réglage de la hauteur des rails | -4mm ~ +26mm |
| Vitesse de fonctionnement de conception | 350km/h |
| Force de serrage à faible résistance | ≥6kN |
| Matériau | Acier haute résistance 60Si2MnA |
|---|---|
| Longueur | 300 à 600 mm |
| Trous | 4 à 6 trous de boulons |
| Application | Connexion commune ferroviaire |
| Caractéristique | Transfert de charge, alignement des rails |