| Материал | Резина/полиуретан/композит |
|---|---|
| Особенность | Демпфирование вибрации, электрическая изоляция |
| Функция | Распределение нагрузки |
| Приложение | Железнодорожный трассовый строительство |
| Особенность2 | Защита от коррозии, износостойкость |
| Тип резьбы | Частичная резьба |
|---|---|
| Диаметр | 20-30mm |
| Длина | 100-300 mm |
| Вес в часть | 0,58 кг |
| Тип головы | квадратная головка |
| Материал | Пружинная сталь 60Si2MnA |
|---|---|
| Твердость | HRC 40-50 |
| Особенность | Противоползучесть, устойчивость трека |
| Тип | Пружина / Пандрол / E-Clip |
| Поверхность | Оцинкованный с покрытием |
| Тип | Встроенное литое плечо |
|---|---|
| Материал | Чугунное базовое сиденье |
| Особенность | Износостойкость, коррозионностойкая |
| Строительство | Сверхмощный литой |
| Приложение | Поддержка Фонда железных дорог |
| Материал | Ковкий чугун |
|---|---|
| Цвет | Черный |
| Выделить | Ductile Iron Rail Tie Plate,Corrosion Resistant Railway Base Plate,Ductile Iron Rail Fastening Plate |
| Условия оплаты | Л/К, Д/А, Д/П, Т/Т |
| Место происхождения | Китай |
| Материал | PA6, PA66, PA66+30% армированный стекловолокном |
|---|---|
| Предел прочности | 150 МПа (ПА66), 170 МПа (ПА66+30% стекловолокно) |
| Температурный диапазон | -40 ° C до +120 ° C. |
| Точка плавления | 260°К-300°К (ПА66) |
| Сопротивление изоляции | ≥1×10¹⁰Ом |
| Масса | 0,365 кг |
|---|---|
| Материал | Q235 |
| Оценка | 4,6/5,6/8,8 |
| Обработка поверхности | Обычная смазанная маслом |
| Длина | 6 дюймов |
| Вес в часть | 0,46 кг |
|---|---|
| Оценка | 5,6 |
| Заканчивать | Желтый цинк |
| Длина | 150 мм |
| Диаметр | 18-26 мм |
| Диаметр | 24 мм |
|---|---|
| Длина | 165 мм |
| Материал | Углеродистая сталь 35К (сталь 35#) |
| Силовая оценка | Оценка 5,6 |
| Поверхностная обработка | Горячее цинкование (HDG), толщина слоя цинка ≥80 мкм |
| Тип головы | квадратная головка |
|---|---|
| Вес в часть | 0.43 кг. |
| Длина | 100-300 mm |
| Диаметр | 20-30mm |
| Заканчивать | Цинк/горячее цинкование |