Kołek plastikowy gwintowany PA6 PA66 Nylon
Kołek plastikowy szynowy PA6 PA66 Nylon - Wkładka gwintowana do podkładki betonowej systemu mocowania szyn
Przegląd produktu
Nasz kołek plastikowy szynowy PA6 PA66 Nylon, znany również jako gwintowana wkładka plastikowa kolejowa, tuleja plastikowa do podkładki betonowej, kołek nylonowy do mocowania szyn, jest kluczowym elementem wbudowanym, specjalnie zaprojektowanym do systemów mocowania podkładek betonowych w kolejnictwie. Zaprojektowany do wstępnego osadzania w podkładkach betonowych sprężonych, ten precyzyjnie formowany kołek nylonowy posiada zintegrowane wewnętrzne struktury gwintowane, które idealnie pasują do szynowych śrub hakowych i śrub szynowych, tworząc stabilny, trwały i bezpieczny system mocowania torów kolejowych.
Jako nieodzowna część podstawowa nowoczesnej infrastruktury mocowania szyn, skutecznie łączy elementy mocujące szyny, klipsy sprężyste i podkładki betonowe, przenosząc dynamiczne obciążenia toru, uderzenia wibracyjne i erozję środowiskową, aby zapewnić długoterminową stabilną pracę torów kolejowych. Dostępne w specyfikacjach czystego PA6, czystego PA66 oraz PA66 wzmocnionego 30% włóknem szklanym, nasze kołki dostosowują się do wymagań linii kolejowych o lekkim, średnim i ciężkim obciążeniu, obejmując zwykłe linie kolejowe, linie dużych prędkości, metro miejskie, lekkie koleje i bocznice przemysłowe na całym świecie.
Podstawowa definicja i zasada działania
Kołek plastikowy nylonowy szynowy to sztywny element z tworzywa konstrukcyjnego, osadzany wstępnie w podkładkach betonowych podczas produkcji. W przeciwieństwie do zwykłych elementów złącznych z tworzywa sztucznego, ten produkt posiada standardowe gwinty wewnętrzne, które precyzyjnie współpracują ze śrubami hakowymi szynowymi. Po uformowaniu podkładki betonowej, kołek jest mocno osadzony w betonowej podstawie, bez luzowania lub wypadania.
Podczas instalacji i konserwacji torów, pracownicy budowlani bezpośrednio wkręcają śruby hakowe szynowe w wewnętrzne gwinty kołka nylonowego. Dzięki doskonałej sile blokowania tarciowego i wytrzymałości na rozciąganie nylonu, kołek przenosi i rozprasza nacisk pionowy, pchnięcie boczne i pociąganie wzdłużne generowane przez ruch pociągów między szyną a podkładką betonową. Rozwiązuje to powszechne problemy metalowych elementów wbudowanych, takie jak rdza, przewodnictwo elektryczne, ślizganie się gwintu i pękanie betonu, czyniąc go optymalnym akcesorium dla systemów mocowania SKL, Vossloh i innych głównych systemów mocowania kolejowego.
Zalety materiałowe i wydajność
Kołki nylonowe PA6
Doskonała płynność, silna zdolność formowania i dobra wytrzymałość z wyjątkową odpornością na niskie temperatury i uderzenia. Utrzymuje stabilne właściwości mechaniczne w ekstremalnie niskich temperaturach bez kruchego pękania. Nadaje się do konwencjonalnych linii kolejowych, lekkich kolei miejskich i projektów metra w regionach umiarkowanych i arktycznych. Dobra plastyczność skutecznie buforuje chwilowe uderzenia wibracyjne od przejeżdżającego pociągu, chroniąc podkładki betonowe przed uszkodzeniem i redukując hałas podczas eksploatacji torów.
Kołki nylonowe PA66
Ulepszone produkty o wysokiej specyfikacji z wyższą gęstością molekularną i stabilnością strukturalną. Wyższa odporność na ciepło, wytrzymałość na rozciąganie i wytrzymałość na ściskanie z punktem topnienia do 260°C-300°C. Doskonała stabilność wymiarowa w wysokich temperaturach i silniejsza odporność na korozję chemiczną. Czysty PA66 ma wytrzymałość na rozciąganie powyżej 150 MPa, podczas gdy wersja wzmocniona 30% włóknem szklanym osiąga powyżej 170 MPa. Preferowany materiał do kolei ciężkiego ruchu, kolei dużych prędkości i linii kolejowych przemysłu portowego z dużym natężeniem ruchu i dużym obciążeniem.
Wszystkie nasze kołki nylonowe wykorzystują materiały o wysokiej czystości, bez materiałów z recyklingu lub zanieczyszczonych surowców, zapewniając jednolitą gęstość, gładkie powierzchnie gwintów, brak zadziorów i stabilną wydajność. Modyfikowane formuły wzmocnione włóknem szklanym zwiększają odporność na ściskanie, zdolność antydeformacyjną i długoterminową odporność na zmęczenie.
Kluczowe cechy
- Precyzyjna konstrukcja standardowego gwintu: Gwint wewnętrzny przyjmuje międzynarodowy typ zęba kolejowego o precyzyjnym skoku i głębokości, zapewniając idealne dopasowanie do standardowych śrub hakowych szynowych. Gładka, odporna na zużycie powierzchnia gwintu zapewnia wysoką odporność na wkręcanie i wykręcanie, zapobiegając luzowaniu się śrub od długotrwałych wibracji.
- Konstrukcja osadzana zapobiegająca luzowaniu: Ściana zewnętrzna posiada specjalne rowki antypoślizgowe i wypukłe punkty. Po wstępnym osadzeniu w betonie tworzy silne zazębienie mechaniczne, które przeciwdziała siłom ciągnącym wzdłużnym i ścinającym bocznym. Brak przemieszczenia lub wypadnięcia podczas długotrwałych wibracji i uderzeń pociągu.
- Doskonała izolacja elektryczna: Niemetalowy materiał izolacyjny o rezystancji izolacji ≥1*10¹⁰Ω. Skutecznie izoluje przewodzenie prądu między szyną a podkładką betonową, zapobiegając korozji prądów błądzących toru i chroniąc systemy sygnalizacji kolejowej oraz sprzęt elektryczny.
- Doskonała adaptacja do środowiska: Doskonała odporność na warunki atmosferyczne, starzenie i korozję chemiczną. Odporny na deszcz, śnieg, mróz, mgłę solną morską, przemysłowe gazy kwasowo-zasadowe i środki do odladzania dróg. Stabilna wydajność od -40°C do +120°C.
- Tłumienie drgań i redukcja hałasu: Dobra elastyczna wytrzymałość i zdolność buforowania pochłania i rozprasza energię wibracji z tarcia i uderzeń kół kolejowych. Redukuje przenoszenie drgań toru, chroni podkładki betonowe i konstrukcje podbudowy, przedłuża żywotność infrastruktury i zmniejsza hałas podczas eksploatacji.
- Lekkość i łatwość konstrukcji: Lekka konstrukcja ułatwia transport, składowanie i instalację. Prosta operacja wstępnego osadzania poprawia wydajność produkcji podkładek betonowych. Brak rdzy lub blokowania śrub podczas konserwacji umożliwia wygodny demontaż i zmniejsza koszty konserwacji.
- Trwałość i długa żywotność: Wysoka odporność na zużycie, zmęczenie i pełzanie wytrzymuje miliony cyklicznych wibracji i uderzeń obciążeniowych bez awarii. Żywotność zsynchronizowana z podkładkami betonowymi zmniejsza długoterminowe koszty eksploatacji.
Specyfikacje techniczne i dostosowanie
Nasze kołki nylonowe PA6/PA66 szynowe są zgodne z międzynarodowymi standardami przemysłu kolejowego (DIN, NF, AREMA) i obsługują pełnowymiarową produkcję niestandardową zgodnie z rysunkami i próbkami klienta. Konwencjonalne specyfikacje obejmują wszystkie główne modele globalnych tulei wbudowanych do podkładek kolejowych, w tym standardowe rozmiary gwintów, średnicę zewnętrzną, długość i typy rowków.
Kolor produktu można dostosować (czarny, biały, szary itp.) z opcjonalnymi zabiegami powierzchniowymi zapobiegającymi starzeniu i promieniowaniu UV dla środowisk o wysokiej intensywności ekspozycji na zewnątrz. Wszystkie produkty przechodzą rygorystyczne testy fabryczne, w tym testy rozciągania, testy siły wyciągania, testy odkształcenia ściskanego, testy rezystancji izolacji, testy udarności w niskiej temperaturze i testy starzenia.
Produkty kwalifikowane spełniają lub przekraczają międzynarodowe standardy inżynierii kolejowej, bez poślizgu gwintu lub wypadania kołka w ekstremalnych warunkach obciążenia. Wspieramy autorytatywne testy stron trzecich (SGS) i dostarczamy kompletne raporty z inspekcji produktów i certyfikaty kwalifikacyjne.
Scenariusze zastosowań
Szeroko stosowane w różnych systemach mocowania podkładek betonowych w kolejnictwie w wielu dziedzinach infrastruktury transportu szynowego:
- Główne linie kolejowe dużych prędkości
- Zwykłe linie pasażerskie i towarowe
- Koleje ciężkiego ruchu towarowego
- Systemy metra miejskiego
- Sieci lekkiej kolei miejskiej
- Koleje przemysłowe portowe i kopalniane
- Przejazdy kolejowe przez autostrady
Idealnie dopasowane do sprężystych elementów mocujących szyny, systemów mocowania śrub hakowych i różnych konstrukcji mocowania klipsów szynowych. Uniwersalne akcesorium rdzeniowe do globalnych projektów budowy, modernizacji i konserwacji torów kolejowych.
Opakowanie i usługa dostawy
Profesjonalne opakowanie eksportowe z worków tkanych i zintegrowane opakowanie na paletach drewnianych. Wodoodporna, wilgotnoszczelna, odporna na wstrząsy i ściskanie konstrukcja zapewnia brak uszkodzeń lub deformacji podczas transportu morskiego i lądowego na długich dystansach.
Utrzymujemy wystarczające zapasy i stabilną zdolność produkcyjną z miesięczną produkcją do 600 ton. Obsługujemy hurtowe zamówienia, przetwarzanie niestandardowe i długoterminowe dostawy punktowe. Usługi kompleksowe obejmują dostosowanie produktu, konsultacje techniczne, testowanie jakości i gwarancję posprzedażową.
Przestrzegając wysokich standardów eksportowych, aby służyć globalnym wykonawcom inżynierii kolejowej, dostawcom elementów mocujących szyny i przedsiębiorstwom budowy infrastruktury kolejowej.
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!
