Cheville en plastique pour rail résistant aux UV en nylon PA66 PA6

UV Resistance Plastic Railway Dowel Nylon PA66 PA6 Railroad Dowel
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Caractéristiques
Matériau: PA6, PA66, PA66+30% renforcé de fibre de verre
Résistance à la traction: 150MPa (PA66), 170MPa (PA66+30% fibre de verre)
Plage de température: -40 ° C à + 120 ° C
Point de fusion: 260°C-300°C (PA66)
Résistance d'isolation: ≥1×10¹⁰Ω
Type de filetage: Norme ferroviaire internationale
Mettre en évidence:

Cheville de rail en PA6

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Cheville de rail en nylon PA66

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Cheville en plastique pour rail résistant aux UV

Informations de base
Conditions de paiement et expédition
Description de produit
Cheville en plastique SDU25 SDU26 Nylon PA66 PA6
Cheville en plastique pour rail PA6 PA66 Nylon - Insert fileté pour traverses en béton pour système de fixation de voie ferrée
Présentation du produit
Notre cheville en plastique pour rail PA6 PA66 Nylon, également connue sous le nom d'insert en plastique fileté pour voie ferrée, manchon en plastique pour traverse en béton et cheville en nylon pour fixation de rail, est un composant intégré essentiel spécialement conçu pour les systèmes de fixation de traverses en béton pour voie ferrée. Conçue pour être pré-intégrée dans les traverses en béton précontraint, cette cheville en nylon moulée avec précision est dotée de structures filetées internes intégrales, s'adaptant parfaitement aux tirefonds et aux boulons de rail pour former un système de fixation de voie ferrée stable, durable et à haute sécurité.
En tant que pièce fondamentale indispensable de l'infrastructure moderne de fixation de voie ferrée, elle connecte efficacement les fixations de rail, les clips élastiques et les traverses en béton, supportant la charge dynamique de la voie, les impacts de vibration et l'érosion environnementale, assurant ainsi le fonctionnement stable à long terme des voies ferrées. Disponible en spécifications PA6 pur, PA66 pur et PA66 renforcé de fibres de verre à 30 %, nos chevilles s'adaptent entièrement aux exigences des lignes ferroviaires légères, moyennes et à trafic lourd, couvrant les chemins de fer à vitesse ordinaire, les chemins de fer à grande vitesse, les métros urbains, les tramways et les voies industrielles du monde entier.
Définition du produit principal et principe de fonctionnement
La cheville en nylon pour rail est une pièce d'ingénierie rigide en plastique intégrée, pré-coulée dans les traverses en béton lors de leur fabrication. Différente des fixations en plastique ordinaires, ce produit est personnalisé avec des filetages internes standard qui coopèrent précisément avec les tirefonds. Une fois le moulage de la traverse en béton terminé, la cheville est fermement fixée à l'intérieur de la base en béton sans se desserrer ni tomber.
Lors de l'installation et de la maintenance de la voie, les ouvriers peuvent directement visser les tirefonds dans les filetages internes de la cheville en nylon. Grâce à l'excellente force de friction et à la résistance à la traction des matériaux en nylon, la cheville transmet et disperse la pression verticale, la poussée latérale et la traction longitudinale générées par le passage des trains entre le rail et la traverse en béton. Elle résout les problèmes courants des pièces métalliques intégrées tels que la rouille facile, la conduction électrique, le glissement des filetages et la fissuration du béton, devenant ainsi l'accessoire de correspondance optimal pour les systèmes de fixation de voie ferrée grand public tels que SKL, Vossloh, et autres.
Avantages des matériaux en nylon PA6 et PA66
Chevilles en nylon PA6
Présente une excellente fluidité, une forte aptitude au moulage et une bonne ténacité avec une résistance exceptionnelle aux basses températures et aux chocs. Maintient des propriétés mécaniques stables dans des environnements à très basse température sans fissuration fragile. Convient aux lignes ferroviaires conventionnelles, aux tramways urbains et aux projets de métro dans les régions tempérées et frigides.
Chevilles en nylon PA66
Produits haut de gamme améliorés avec une densité moléculaire et une stabilité structurelle plus élevées. Résistance thermique, résistance à la traction et résistance à la compression plus élevées avec un point de fusion allant jusqu'à 260 °C - 300 °C. Excellente stabilité dimensionnelle à haute température et résistance à la corrosion chimique plus forte. Préféré pour les chemins de fer à trafic lourd, les chemins de fer à grande vitesse et les voies ferrées industrielles portuaires.
Caractéristiques structurelles et fonctionnelles clés
  • Conception de filetage standard de précision : Le filetage interne adopte un type de dent standard international pour voie ferrée avec un pas et une profondeur de dent précis, assurant un ajustement parfait avec les tirefonds standard
  • Structure intégrée anti-desserrage et anti-détachement : La paroi extérieure présente une rainure antidérapante spéciale et une conception à points convexes pour une forte occlusion mécanique avec la base en béton
  • Excellentes performances d'isolation électrique : Matériau isolant non métallique avec une résistance d'isolement ≥ 1*10¹⁰ Ω, isolant efficacement la conduction de courant
  • Adaptabilité environnementale supérieure : Excellente résistance aux intempéries, au vieillissement et à la corrosion chimique avec des performances stables de -40 °C à +120 °C
  • Amortissement des vibrations et réduction du bruit : Bonne ténacité élastique et performance d'amortissement pour absorber et disperser l'énergie vibratoire
  • Léger et construction facile : Conception légère pour un transport, un empilage et une installation faciles avec une opération de pré-intégration simple
  • Durable et longue durée de vie : Haute résistance à l'usure, à la fatigue et aux fluages, résiste à des millions de vibrations cycliques
Spécifications techniques et personnalisation
Nos chevilles en nylon PA6/PA66 pour rail sont conformes aux normes internationales de l'industrie ferroviaire (DIN, NF, AREMA) et prennent en charge la production personnalisée de toutes tailles selon les dessins et échantillons des clients. Les spécifications conventionnelles couvrent tous les modèles courants de manchons intégrés pour traverses de voie ferrée dans le monde.
Tous les produits subissent des tests stricts en usine, y compris des tests de traction, des tests de force d'arrachement, des tests de déformation par compression, des tests de résistance d'isolement, des tests de choc à basse température et des tests de vieillissement. Nous prenons en charge les tests d'autorité tiers (SGS) et fournissons des rapports d'inspection de produit complets et des certificats de qualification.
Scénarios d'application
Cette cheville en plastique en nylon PA6/PA66 pour rail est largement utilisée dans divers systèmes de fixation de traverses en béton pour voie ferrée, couvrant les lignes principales à grande vitesse, les chemins de fer de voyageurs et de fret à vitesse ordinaire, les chemins de fer à trafic lourd, les métros urbains, les tramways urbains, les voies ferrées industrielles portuaires et minières, les passages à niveau routiers et ferroviaires, et d'autres scénarios.
Emballage et service d'approvisionnement
Nous fournissons un emballage professionnel conforme aux normes d'exportation, utilisant des sacs tissés et un emballage intégré sur palette en bois, garantissant l'absence de dommages ou de déformation pendant le transport longue distance. Avec une production mensuelle allant jusqu'à 600 tonnes, nous prenons en charge la vente en gros, le traitement personnalisé et l'approvisionnement fixe à long terme avec des services complets de consultation technique et de garantie après-vente.
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