cechy Galeria opis produktu Rozmawiaj teraz.

cechy

specyfikacje

Maksymalna prędkość: 250 km/godz

Rezystancja izolacji elektrycznej: ≥5 kΩ

Regulacja miernika: ±10 mm

Sztywność podkładki szynowej: Standard: 80‑120 kN/mm; Wysoka elastyczność: 40–60 kN/mm

Regulacja wysokości: ±20 mm (z płytkami regulującymi wysokość)

Siła zaciskania: ≥8 kN

Podkreślić:

System mocowania kolei W-14

System mocowania kolei ciężkozasilnych

system mocowania kolei dla torów

Podstawowe informacje

Miejsce pochodzenia: Chiny

Nazwa handlowa: Sudelan

Orzecznictwo: ISO9001

Numer modelu: W14

Zapłata

Szczegóły pakowania: Torby tkane + palety/skrzynie

Czas dostawy: 30-50 dni

Zasady płatności: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union

Możliwość Supply: 10000 zestawów/dzień

Galeria

W-14 System mocowania kolei odporność na drgania dla betonowych podłożeń i torów kolejowych

opis produktu

System mocowania kolejowego W-14

Jako najpopularniejsze na świecie rozwiązanie mocowania dla torów z balastem system mocowania kolei W14 cieszy się zaufaniem operatorów kolejowych w ponad 60 krajach od czasu jego wprowadzenia w latach 80.Z ponad ćwierć miliarda punktów mocowania zainstalowanych na świecie, udowodnił swoją niezawodność i trwałość w tradycyjnych liniach kolejowych, linii dużych prędkości i scenariuszach transportu ciężkich, nawet na złożonych podbudowach.

Zaprojektowany w celu spełnienia rygorystycznych wymagań norm EN 13481-2 (kategoria C i D), system W14 zapewnia wyjątkową wydajność przy optymalnej elastyczności i stabilności konstrukcyjnej.Jego główna zaleta polega na wszechstronnych opcjach konfiguracji, które mogą być dostosowane do różnych potrzeb operacyjnych, niezależnie od tego, czy chodzi o pociągi dużych prędkości biegnące z prędkością do 250 km/h, czy o trasy konwencjonalne o stabilnej eksploatacji,lub pociągów ciężkich przewożących obciążenia osi do 35 ton.

Główne cechy i zalety techniczne

Wyższa elastyczność i bezpieczeństwo:Innowacyjna konstrukcja w środku pętli przyczepy na napięcie SKL14 (montowana nad stopą szyny) eliminuje ryzyko przeciążenia ramienia przyczepy i deformacji plastycznej, jednocześnie skutecznie zapobiegając obrotowi szyny.Z ciągłą siłą zaciskania 8kN (standardowa) i 9kN (ciężkie), zapewnia niezawodne mocowanie szyny i doskonałą oporność wzdłużną (≥ 9kN), skutecznie zapobiegając wkręcaniu się szyny nawet przy częstym przyspieszaniu i hamowaniu.
Dostosowanie do szerokiego zastosowania:System jest kompatybilny z betonowymi przewody na torach z balastem i obsługuje główne profile kolei, w tym UIC54, UIC60, 50 kg/m i 60 kg/m.Oferuje regulowanie rozmiaru ±10 mm i opcjonalną regulację wysokości ±20 mm (z płytami regulującymi wysokość), doskonale dostosowując się do różnych wymagań dotyczących ustawienia torów.
Wytrzymałe i o niskiej konserwacji:Klamka napinowa wykonana jest z wysokiej jakości stali sprężynowej 60Si2MnA (twardość 44-48HRC po obróbce cieplnej), połączona z odpornymi na zużycie podkładkami TPU / EVA.System może pochwalić się żywotnością bezobsługi wynoszącą do 10 lat w przypadku scenariuszy konwencjonalnych i szybkich, a 8 lat w przypadku zastosowań ciężkich, co znacząco obniża koszty cyklu życia dla operatorów kolejowych.
Stabilna wydajność i zgodność:Z odpornością izolacyjną ≥ 5kΩ w pełni spełnia wymagania obwodów torów.100-150kN/mm odporny na zużycie w ciężkich pojazdach) skutecznie wchłania wibracje uderzenioweWszystkie elementy mogą być wstępnie montowane w fabrykach śpiworek, ułatwiając montaż na miejscu i skracając cykle budowy.

Scenariusze zastosowania

Zaprojektowany z myślą o wszechstronności system mocowania W14 zapewnia dostosowaną wydajność w trzech podstawowych scenariuszach kolei, spełniając unikalne potrzeby każdego zastosowania:

Pociąg szybki:Optymalizowany do prędkości do 250 km/h (obciążenie osi ≤ 26 ton, promień krzywej ≥ 400 m), wyposażony jest w wysokoelastyczne paski szynowe, które minimalizują hałas i wibracje, zapewniając płynność, bezpieczeństwo,i stabilna prędkość pracy.
Pojazdy kolejowe:Idealne do codziennego transportu pasażerskiego i towarowego (prędkość ≤ 250 km/h, obciążenie osi ≤ 26 ton, promień krzywej ≥ 150 m),Jego solidna struktura i łatwe dostosowanie sprawiają, że jest to opłacalne rozwiązanie dla ogólnych sieci kolejowych.
Koła ciężkie (konfiguracja W14HH):Specjalnie zaprojektowany do transportu ciężkich pojazdów (obciążenie osi do 35 ton/350kN, prędkość ≤160 km/h), wyposażony jest w zwiększoną siłę zaciskania zacisku, podnośniki szynowe ciężkich pojazdów,i dodatkowe elementy ochronne, które wytrzymują ogromne obciążenia i zapobiegają uszkodzeniu torów, nawet w trudnych warunkach, takich jak pustynie.

Dlaczego wybrać system mocowania W14?

Przez dziesięciolecia system W14 był punktem odniesienia w technologii mocowania szynowego, znany z niezrównanego połączenia jakości, elastyczności i opłacalności.Nie tylko gwarantuje bezpieczeństwo eksploatacji i komfort jazdy, ale również maksymalizuje okres życia torów i minimalizuje koszty utrzymania, co czyni go preferowanym wyborem dla projektantów kolei, wykonawców i operatorów na całym świecie.

Niezależnie od tego, czy budujesz nową linię kolejową, czy ulepszasz istniejącą, system mocowania W14 zapewnia stabilną, niezawodną wydajność, która spełnia najbardziej wymagające standardy branżowe.

Etykietka:

Osoba kontaktowa :	Brian
Tel :	+8618158913783

W-14 System mocowania kolei odporność na drgania dla betonowych podłożeń i torów kolejowych

System mocowania kolei W-14

System mocowania kolei ciężkozasilnych

system mocowania kolei dla torów

system mocowania szyny

system mocowania torów kolejowych

System mocowania torów kolejowych

System mocowania kolejowego typu W300-1 do budowy torów kolejowych dużych prędkości

Komponenty systemu mocowania kolei typu DZIII DTVI2 dla linii kolejowych dużych prędkości

Odporny na korozję klips - system mocowania szyn typu Ⅶ dla podkładów betonowych

System mocowania torów kolejowych typu Clip-IV odporny na warunki pogodowe do konserwacji torów kolejowych

System mocowania szyn antykorozyjny typu WJ-7 dla kolei dużych prędkości - elementy klipsów szynowych

W-14 System mocowania kolei odporność na drgania dla betonowych podłożeń i torów kolejowych

System mocowania szyn stalowych o wysokiej wytrzymałości Clip IV typu dla szyn kolejowych o dużym obciążeniu